［（24） 稀有な夕景
湖山池公園南端の水路出口で出艇(右)。夕陽の左は青島、右は台形山(中)。東岸沿いに北へ：湖山池遊覧船(左)
梅雨明け、夏到来を思わせた澄んだ快晴の空･･･。例年なら、梅雨の最中で、Lake KOYAMAでのサンセットカヤックを発想することはありません。34℃を呈した鳥取市は真夏日で、全国的には観測史上最高の37℃に至る猛暑が報じられた夏至に近いこの日、2025年6月17日（火）の夕に、心が動き、tenki.jpで確認。弱い風が北寄りから南変わる予報で、その間は夕凪となり、鏡の湖面が期待できます。
また、日没は19:27と。夏至に近いので、夕陽は湖山池の北西方向に沈みます。湖山池での日没は予報時刻より早いのが常です。予報時刻より早いのは標高123.6mの自称“台形山”に沈む所以か･･･。
湖山池公園ナチュラル ガーデンのテラス(右)。少し北に水路の出口(中)。水路に進入しました(左)
天候に係る情報を確認後、出艇を決めました。出艇地は湖山池公園ナチュラルガーデンの南端で、足を濡らさずに出艇･上艇が可能な水路の出口付近です。（約15年前の初出艇時から再々利用しています。）
至近の駐車場で、マイカーに積み込んだ一式を持ち出し、艇を準備し、出艇しました。
出艇後、東岸沿いに北へ漕ぎつつ、陽光が高いことに気づき、日の入りまで2時間余あると気づきました。即ち、出艇したい心が先んじて、どれだけ・どのように漕ぐかのシミュレーション無しでした。
水路奥の歩行者橋：駐車場は左･北(左)。水生植物園ゾーン：犬連れの散策者(右)。同地で記念撮影
砂丘による堰止湖の湖山池（英 Lake KOYAMA）を東岸沿いに、即ち、湖山池公園ナチュラルガーデン沿いに北へ漕ぐと、立ち寄りたくなる水路があります。水路に進入すると、（公園北側の主駐車場で下車し、南の公演へと歩く際に通る）木製の歩道橋があり、この直下に近接できます。
この日は水位が高めで、難なく歩道橋至近地に艇を進め得ました。艇を反転し、少し戻ると、南側は小さな入江形状の水生植物ゾーンです。美しい景色に誘われて、自撮りで記念撮影をしました。
出艇後、日没まで約２時間あ ると気づき、青島を周回することにした。青島北端湖域：久松山(枠内 拡大)
水路から湖山池に戻り、北･鳥大附属校方向にゆっくりと漕艇。鏡面となった穏やかな湖面を北岸沿いに西方向へ。「日没までに青島を周回し、出艇地界隈に帰れよう･･･」と思い、漕ぎ続けました。
葦が群生する自然護岸地帯を過ぎると、石組みの湖岸になります。ここまで鳥大附属校の南側車道があり、当地でのファミリーカヤック歴もあります。懐かしく思い出しつつ、青島の北端へと漕艇開始。
桜並木がある青島の北端湖域からは、久松山が遠望できます。記念に撮影した後、反時計回りに艇を進めました。湖岸散策路に人影がなかったのは、暑すぎたから？ なお、湖面は避暑効果があります。
青島を反時計回りに周回： 梅雨の最中に夕陽を浴びて輝く北西端(左)。同南西端は夕凪の湖面(右)
夕陽に照らされた青島の西岸を南へ漕艇。通常なら、環境に浸り、のんびりと漕ぎます。が、この日は、出艇地界隈に戻って、日没の景色を眺めることにしていましたので、ほぼ休みなしでの漕艇でした。
青島大橋の全容を視認(上)。大橋の北端を東へと通過中(下左)。通過後は青島東南のレジャー施設群(下右)
15年前、還暦記念で漕ぎ始めた当初は、湖山川の水門が閉鎖されており、湖山池の各所で菱が大群生し、水質悪化が問題視されていました。青島大橋の西側も湖面に菱の大群生が広がっていました。エンジン付の小型船が航行した跡のみ湖面が若干開けており、進路を定めて漕ぎました。が、パドルに菱の水中茎がまとわりつくことが再々で、難渋気味に漕がざるを得ない湖面に困惑していました。
その後、湖山川の水門が開放され、海水が逆流する効果で汽水湖となり、湖面の菱は失せました。湖岸至近まで艇を寄せることが可能です。一方、生活排水が入り込むので、湖水の透明度は劣ります。透明度70cmとありますが、実感としては30-40cm程度に留まります。昔は泳げていたようですが･･･。
駟馳山↑(枠内)を眺める出艇地▼方向(左)。鷺の群れ▲に気づき近接し撮影(中)。青島北端の夕陽(右)
さて、還暦記念で始めたカヤックの初代艇は、知識0%でしたが、偶然、ネットオークションでヒットし、入手し得たゴム（塩化ビニール）製でした。空気を注入するタイプのカヤック（Inflatable Kayak）で、Bestway（英）の愛称WAVE LINEでした。その後、Web検索で、安価なDoppelganger（独）艇を知り、購入し、家族と共に出艇しました。が、ゴムが薄く、膨れ過ぎるなど、2艇を廃棄しました。
次いで、Intex（米）のCHALLENGERに出会い、購入しました（一人乗りK1）。Intexは、Inflatable KayakシェアNo.1企業（Bestway社がNo.2）と知り、家族での出艇用にK1を追加購入し、さらに二人乗り（K2）艇も購入し、三世代5人で楽しむことも出来ました（本会報2022年7月号No.460）。
その後、初代のWAVE LINEは12年目に、劣化による空気漏れを呈し、裁断し、廃艇としました。
艇の劣化と裏腹に、幸い・想定外でしたが、自身の体力は維持されており、感謝しています。
出艇地に戻る途中：再々振り 返り撮影 自称“台形山”に沈む夕陽。予報通り南からの微風
なお、予想外に長く使えたBestway の愛艇WAVE LINEは、国内で入手できず、同社の後継艇COVE CHAMPION を入手しました。
結果論ですが、COVE CHAMPIONはメインタンクが左右に分かれている構造上、安全面で劣ると評価をしました。推奨しません。
即ち、左右どちらかのタンクに不備が発生すると転覆しかねません。よって、他者は乗せていません。小生のみ安全な環境を確認しての出艇に留めています。
梅雨の最中、稀有な快晴の夕 ：出艇地の湖面で日没を撮影(左)。艇を上げた後、湖畔からの撮影(右)
最後に、夏至に近い6/17（通年なら梅雨の真中）稀有な快晴に恵まれた稀有なサンセットカヤックの漕艇コースの概要地図（地理院地図）をお示ししました。
天候・時間と気持ちの動きで、ユネスコの世界自然遺産エリア内のLake KOYAMA 湖山池での湖上カヤックを体験し得る住環境にも感謝至極です。
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◆ 鳥取県東部医師会報 2026年5月号の原稿です。