2022年は風を避けて南下(左上)。ワルミ大橋を南に抜け(左上)、羽地内海で休憩(右上)。出艇地至近に帰還(右)

　羽路内海の北海域を東に漕ぎ、浜沿いに南下し、奥武島の西海域を過ぎて出艇地に向けるつもりでした。が、南東からの風が吹き続け、向かい風に困惑。

　事前学習で、土地勘を得ていたので、結局、羽地内海を一気に南岸へ漕ぎ、マングローブ林で著名な奈佐田川に向けました。期待通り。風が弱まった南岸域を東に漕ぎ、画像で見慣れた呉我橋を目に留めて安堵。界隈も干潮期は干上がりますが、難なく橋を通過し得て、奈佐田川を約1.2kmの漕艇体験。
　呉我橋には路線バスの停留所があり、上艇可能な地も確認済でした。が、潮が満ちた出艇地の環境が気になり、余力もあったので、奥武島を見定め、南岸域を弧状に約3km漕ぎました。

　出艇時は、干上がり、広い砂浜であった奥武橋西海域を、夕日に照らされた美しい岩島を眺めつつ漕ぎ、橋を東に通過。奥武橋を通過すると黒い帯状の海域（冒頭の組写真 18:24）が！ 後日、地図で見たら、真喜屋の浜から砂州状に砂浜が伸びていることでの色合いの変化と分かりました。
　艇底が使える浅瀬を回避し、北側から東に出て、出艇した岩島付近に近接。
　転進し、奥武橋の下で艇から出た頃、夕陽が沈みました。約9時間近いシーカヤックで、炎天下には10時間以上いたことになりました。
　なお、古宇利大橋を通過した2回目の2023年7月は、西側の本部半島海域に近接し、海岸線を西へと反時計回りに漕いで、ウッパマビーチで艇を上げました。この海域は［(14) 運天港発］で紹介済です。